包括北京、沈阳、郑州、广州等，中国铁路总公司原多地铁路局，日前进行了更名，并新增“房地产开发”等业务。
2017年12月19日，接近中国铁路总公司的人士对腾讯《一线》介绍了上述消息。
2013年3月，中国实行铁路的政企分开，撤销铁道部，分别成立国家铁路局、中国铁路总公司。
其中国家铁路局，为交通运输部所辖；而中国铁路总公司，注册资本高达10360亿元人民币，财政部是唯一股东，其资产权益包括原铁道部所属的18个地方铁路局（含广州铁路集团公司、青藏铁路公司）、3个专业运输公司及中国铁道科学研究院、中国铁路建设投资公司等。
上述人士介绍，从2017年9月开始，18个铁路局开始进行公司制改革工商变更登记，并陆续更名，至11月15日，已全部完成更名工作。
如北京铁路局，更名为中国铁路北京局集团有限公司；沈阳铁路局，更名为中国铁路沈阳局集团有限公司。
更引人注目的是，多个更名后的地方铁路局（集团有限公司），亦变更了经营范围，新增包括“房地产开发”等在内的业务。
腾讯《一线》查询工商资料亦发现：
北京、沈阳、西安、广州等地方铁路局（集团有限公司），均在2017年11月，新增了“房地产开发”或“房地产开发经营和中介”等业务。其中广州、沈阳、郑州等地，是公司更名与新增房地产开发业务，同日完成。
北京铁路局，则是在2017年11月13日，更名为中国铁路北京局集团有限公司，注册资本也由2144.08亿元，增至2489.60亿元，增加了345.52亿元。14天之后，也即2017年11月27日，其经营范围方始扩大，增加了房地产开发、销售商品房、铁路土地综合开发利用等多项业务。
此外，如成都铁路局（集团有限公司），虽然也是在2017年11月，才变更为中国铁路成都局集团有限公司，但实际上早在2016年9月，就在经营范围中，新增了“房地产业”。
上述接近铁总的人士，向腾讯《一线》作者介绍，各地铁路局此前拥有大量的土地，而且随着城市化的进程，很多土地都处于各个城市的黄金地段，地理位置十分优越；同时，由于掌握了建设铁路线路，包括高铁线路，及开通设立车站的主动权，这使得铁总及其各地子公司，在与各地政府进行土地性质变更、土地开发规划等谈判中，“处于比较强势的地位。”
“此前铁路局系统基本没有参与过房地产开发，在开发经验上有所欠缺，但假以时日，在它们拥有的土地变更性质后，正式投入房地产市场，那对整个行业的冲击，难以估量。”这位人士称。
中国铁路总公司2017年三季报显示，截至2017年9月底，其收入7249.39亿元，税后利润为亏损11.40亿元（2016年全年，税后盈利10.76亿元）；资产总计74502.57亿元，国内外各项负债总计48250.36亿元，负债率64.76%。
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